融雪剂危害
盐腐蚀金属，损害机动车辆和路边设施，如标志牌、路障等。盐还危害路边植被，污染淡水水源。
因此，不能过量用盐，还要系统性地减少盐与外界的相互作用。在挪威，撒盐是精细活，盐量要根据道路重要性、用法、天气状况等来确定。挪威有13000公里公路，约占整个公路网的1/7，要保证整个冬季完全无雪无冰。这些公路是挪威重要的公路，平均每天车流量是1500-80000。作业措施通常就是撒盐或是除雪机。车流量较少的公路，天气较温和时，保证地面无雪无冰，只在气温在0℃上下时撒盐，气温更低的话，将不撒盐，天气较冷时，可以让路面结一层冰。其余的公路，整个冬季路面有一层雪或冰，只在冬季初、末时撒盐，用除雪机保证雪/冰层不能过厚，撒沙子等使路面不要太滑。当然，也有些降雪量大的国家，气温比挪威稍高，所有的道路都撒盐。
氯化镁融雪剂为什么有黄有白甚至有些呈现灰褐色？
工业生产氯化镁是从海水或者盐卤中提取的。氯化镁的本身物理属性是黄褐色的片状。白色的氯化镁通常是是用次录酸钠溶液漂白氯化镁溶液，沉淀溶液里的杂质跟硫酸钠，所以白色氯化镁的杂质少一些。但是从白色或者黄色氯化镁两者在含量上不会出现很大差别。
现在大部分工厂都是用这一方法沉淀漂白，经过漂白的溶液所生产的氯化镁颜色上会存在很大区别，但是无论是黄色氯化镁片还是白色氯化镁片成分上是没有多大区别的，但是次录酸钠有轻微腐蚀性，所以加药的氯化镁不建议应用到公路洒扫除雪。这也正是环卫处洒水车的水溶液及公路融雪剂用的氯化镁都是黄褐色产品，虽然外观并不洁白透明，但是使用效果并没有影响。
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常规的除雪方式主要有两种：清除方式还有融化方式，或者称作机械方式和化学方式。
融化方式是将氯化钠跟氯化钙喷撒到路面上，通过降低冰雪的冰点来防止路面结冻深化。这种方式需要考虑融雪剂对车辆及轮胎及植被的腐蚀影响。目前，市场上常见的融雪剂撒布车为固体（工业盐等）撒布，输送装置将融雪剂颗粒不断送至抛盘上，再由高速旋转的抛盘将融雪剂撒向路面。
机械清雪方式主要有铲式除雪机、刷式除雪机、犁式除雪机、气体式除雪机以及复合式除雪机等。目前国外生产生产的除雪机按工作原理主要分为推移式和抛投式两类。
目前化学除雪方式所用融雪剂大多为固体类，而液体融雪剂除雪尚属新兴方式。液体融雪剂的物理性质与乳化沥青相似，故而洒布液体融雪剂的设可参考目前的沥青洒布设备进行开发研制。
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